近日，我们获悉了8月21日-27日期间，国内新能源轿车、SUV和MPV销量排行榜信息，其中不乏诸多看点，比亚迪、埃安、大众、蔚来等品牌，都有产品交出了比较理想的成绩单，该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

(相关资料图)

轿车周销量排行榜

前三名分别为海鸥（0.9万辆）、秦plus DM-i（0.57万辆）、海豚（0.53万辆），比亚迪三款轿车表现出色，尤其是海鸥，在小型纯电车市场上一枝独秀，而秦plus EV则销售0.28万辆，位列第九名。

第四至第七名分别是AION S（0.53万辆）、五菱宏光miniev（0.41万辆）、缤果（0.34万辆）、model 3（0.33万辆）。AION S只有纯电版本，不过市场热度不低；五菱两款纯电小车表现不佳，尤其是缤果，几乎是海鸥的1/3销量；model 3根本不是价格问题，只能说同级竞争有些惨烈。

长安Lumin销售0.33万辆，位列第八名，已经开始加速追赶宏光miniev；大众ID.3销售0.26万辆，曾经卖十六万多，让人觉得是冤大头，现在十二万多可以忽略任何不足。

SUV周销量排行榜

前三名分别是model Y（1.36万辆）、AION Y（0.67万辆）、元plus（0.54万辆）。model Y即便是比model 3贵，销量却可以形成碾压趋势；AION Y也比自家的AION S卖得好；元plus的价格优势开始发挥威力。

比亚迪的宋plus DM-i、宋Pro DM-i分别销售0.47万辆、0.4万辆，数据远不及之前，同级竞品越来越多，同质化问题严重，是其无法规避的现状。

理想L7销售0.28万辆，理想L9销售0.25万辆，理想L8销售0.23万辆，本月依然可以冲击3万辆；而蔚来ES6凭借0.27万辆，迅速缩短与理想L7的差距，同时反超理想L8、L9两款车，车电分离销售模式起到了显著效果。

零跑C11销售0.21万辆，位列第十名，这款车一直以来的表现都是比较稳定的，不过前针对纯电版推出的降价策略，似乎并未刺激销量增长。

MPV周销量排行榜

腾势D9 DM-i销售0.18万辆，本月总体表现不佳，与之前月销万辆的数据相比，有较大幅度下滑，除了GL8、丰田赛那等同级别燃油MPV的竞争，还必须承认传祺E9等新能源MPV的出现，给腾势D9制造了太多障碍。

奔腾NAT销售0.06万辆，ZEEKR 009销售0.04万辆，传祺E9 PHEV和梦想家PHEV分别销售0.04万辆、0.03万辆。这个市场的断层依然比较严重，但随着友商针对性输出同质化产品，腾势D9的优势，可能很难维持太久。

从8月21日至27日周度新能源车销量变化来看，虽然自主品牌依然处于领先地位，但也必须看到合资品牌正在借助价格手段，持续向上冲击，而比亚迪、埃安、特斯拉等传统一线品牌，已经开始遭遇友商疯狂的竞争。

标签：